ベスパ５０ｓ


我が家にベスパがやってきた！というより買って即行軽トラで引き取り行って来た。	エンジンのキルスイッチ。これを押し続けるとエンジン停止する。鍵は無い。	ハンドルロック。唯一、鍵を必要とする場所。	ヘルメットホルダー。鍵付けようかな？本体盗まれたら意味無いか。

スペアタイヤ。コンチのホワイトウォール。	ブレーキペダル。左手がクラッチなのでリアブレーキが足なのは当たり前と言ったら当たり前？	キック。クラッチよりミッションよりに付いている為、クラッチを切っているとエンジンが掛からない。又、ギヤが入っているとクラッチを切っていてもキックだけで動き出してしまう。	チョークノブと燃料コック。

フライホイール。重いような気がするが軽くすると低速トルクなくなるかなぁ？	エンジンオイル用軽量カップ。分離給油ではないのだ！	ベスパ特有のグリップ先端に付いたウィンカーレンズ。クリアタイプに変更されている。	メーターパネルは腕時計より一回り大きいくらい。

簡単にタイヤが外せそうだったので,取り合えず外してみた。フロントドラムかわい～。	リアはマフラーとフェンダーが若干干渉するが外せなくは無い。ボトルジャッキでサスを持ち上げている。	マイクロロンがあまっていたので入れてみた。	エアクリーナーの中でパンチ穴の開いた金属板が遊んでいるのが見えたので分解。ケースが割れていてエレメント（ステンレス網）を挟んでる板が外れていた。

これだけ固定すればしばらくはだいぢぶだろう。ガソリンでぬちゃぬちゃしてたけどオーバーフロー？溜まってはなかった。	モノコックボディのせいかキャブのメンテスペースせまっ！紙パッキン挟んで取り付けるの大変。	テールランプはビンテージ物が付いている。当たり前だが赤一色。なんと、球切れするとブレーキング時エンジンが止まってしまう。	ヘルメットの付属ゴーグル。飾りの様だ。ゆるい。

ジープに乗っていた時使っていたゴーグル。これ使おうか。	ウィンカーの球。見たこと無い。予備買わなくては。	エンジンの止まりが悪いのでキルスイッチの接点を磨いた。軽く押すだけで止まる様になった。	我が家の車庫。暗さがなんともいい雰囲気。作業し辛いが。

ナンバー付きました。でも隠す。	マッドフラップを買った。金具の穴がナンバープレートサイズ。ナンバーと共挟みでしか付かなそう。	本当にこれでいいのか？なんか変な気がするがサイズ的にフェンダーには付けられない。	近所の林道を走ってみました。緑に赤が映える。

関東平野では唯一ではないかという山、筑波山。登れるだけ登りました。	新しいパーツを購入。メッキファンカバーとシャープレバー。あと、予備の電球類。	メッキカバー（上）と標準カバー（下）	ファンカバー交換前。

メッキカバー装着。	標準レバー（上）とシャープレバー(下）	クラッチの調整が大変だろうからネジを緩めずにレリーズレバーからワイヤーを外す。	クラッチワイヤーに遊びが出来た。後はネジを外せばレバーは取れる。

クラッチレバー装着。レリーズレバーにワイヤーを掛ければ完了。	交換前フロントブレーキレバー。	フロントブレーキはワイヤーを緩めなければならなそう。取り付け後調整。	交換完了。

キルスイッチ接点に段が出来ててたまに当たりが悪いのでハンダを盛った。しばらくは磨いたりしても痩せないだろう。	ヘッドライト。暗い。ハロゲンバルブに交換しよう。	ヘッドライト下のボルトを緩めるだけではずせる。	標準のバルブ。でかい。このあと、押し回しするのをすっかり忘れて力ずくで回して割ってしまった。予備買わなくては。

ハロゲンバルブ。ハロゲンガス封入により放熱効果を上げ、ライトを明るくすることが出来る。指紋などで汚すと放熱効果が悪くなり、球切れしやすくなるので注意。	装着後。あまり変わらんな。	K.B.SCOOTERS（買ったお店） 1時間50分かけて遊びに行ってきました。	エアクリーナーが割れてたのでK.B.で交換してもらいました。ビンテージ・レア物らしい。

こんなものも付けました。 50s用ではないらしく、ボディにぴったり付かない。けどレア物。	田んぼの中でツーリングっすよ。 30km/hくらいで流すのがきもちいい。	ツールボックスを外すと吸気効率があがるらしい。ので、ツールボックスに穴をあけてしまった。	K.B.でこんなものも買ってみた。ポリーニメジャーボトル。キャップ付き。オイル入れられるし、計量も出来る。 500mlのオイル缶と計量カップ分、スペースが省ける。オリジナルの計量カップを使用後、ウエスで拭いたりすると計量カップにケバが付いて次回補給時にタンクにゴミが入ってしまうが、これなら拭かないですむ。

オドメーターがカウントしない為、いじってたらスピードメーターを壊してしまった。いきなり80km/hを指す。でも、オドメーターは直った。叩けば直ったのかな？で、急ぎで格安のメーター購入。程度は悪いが仕方ない。	メーターワイヤーをはずす。ネジは緩めるだけで抜ける。	左が壊れたメーター。右が買ったメーター。壊れてるほうが程度が良い。走行距離は買ったほうが7000km 少ないが。	あっという間に取り付け完了。馴れたな。

ベゼルに細かいヒビが入っていた為、故障品とベゼル交換。同時に褪色していた指針を赤で塗装。	ヘッドライトストッパー。ネジを舐めてしまって交換。舐め易いらしい。	なんと、スタッドボルト締め忘れで一本なくしてしまった。メッキ物に交換。国内メッキだから厚くてしっかりしてそう。	ナンバープレートに枠を付けた。マッドフラップの端がはみ出て見切れてたもので。ちょっとナンバーが自己主張しすぎになったような。

近所の廃棄物処理場近く。怪しい会社でたまに爆発する。	フロントキャリア装着。フェンダーに干渉したり曲がってたりでだいぶ苦労した。	取付金具も長くて調整しきれない。落ちなきゃいいか。流石イタリア製。	ミッションオイルが入っていない車が多々あると聞いたので、練習がてらにミッションオイル交換。ちゃんと入ってた。まず、ミッション下のドレンプラグからミッションオイルを抜く。

横のドレン（？）プラグをはずして下からオイルを抜くと空気穴になって抜けが良くなる（？）	ドレンプラグ。違う種類のプラグが付いてた。	抜いたオイル。オイル注入の写真忘れた。下のプラグを締めて横穴からオイルを注入。オイルはシングルグレードだと #30か#40くらい。マルチグレードだと10w-30くらい。今回はバルボリンの4stエンジンオイルを使用。ミッションオイルを入れるとギヤ保護成分で湿式クラッチが滑りやすくなるらしい。！注意！ 4st用高級エンジンオイルも減磨耗剤が入っているのでクラッチが滑ります。滑りました。 2stエンジンオイルでも使えるので今回は2stエンジンオイルに交換しました。	誰だ250c.c.入るといった奴は！入らないじゃないか。（200ｃ.c.も入りません）あふれるのがとまるまで待てば適量。一晩放置。（一晩もかかりそうにないが・・・）

スペアタイヤカバー装着。かわい～ぃヽ(´ー｀)ノ	フライホイール取り外し。まず、ナットとワッシャーを外す。工具等でフライホイールのフィンにつっかえ棒するとインパクトがなくても外せる。	フライホイールプラー。欲しい時に何処も売り切れで高いの買ってしまった。	フライホイールにプラーを装着。

プラーの中心のネジを締め上げればフライホイールは外れる。	クランクシャフト。フライホイールの結合部の半月キーを無くさない様に注意。	外したフライホイール。外して何するかというと・・・。	フライホイールはおいといて、 GS用のシェル型ホーン。

ホーンの台座のゴム。ボディに合せて赤にしました。	古いホーン。	外してみたけど端子のサイズが合わない。	かろうじて２つだけ端子があったので圧着。線が短すぎる。

装着。フライホイールがまだ付いてないからエンジンかけられない。	ボケちゃって見えないけどこんな感じ。全部組みあがって確認したところ、実は調子悪い。 AC/DC間違ってるんでは？高回転で音が出ないし、鳴らすとライト消える。分解して古いホーンとニコイチ出来るかな？	マフラーカッター。なにげにカコイイ。	装着後。斜め左下に向けてます。 155のDTMマフラーみたいに立ち上げちゃうかな？

間違ってまたタイヤカバー買ってしまった。今度のはボディ色に合せた。ポケット付きで便利。	裏側。チャック付きで着脱しやすい。	装着。	ポケットに物入れてみたが、運転には支障はなさそうだ。

フライホイール、色塗ってました。下塗りもしてます。	塗装が乾いたので装着。	なかなかよいっすな。回転部に指突っ込んで血まみれみたいで。	スタンドゴムがボロボロなので新品に交換。

ほらボロボロ。	古いゴムを外す。切ってしまう。	新しいゴムの中に適当なサイズのワッシャーを入れる。スタンドのパイプの縁でゴムが切れるのを防ぐ。	差し込んで完了。しっかり入ってないが使ってるうち入るだろう。

ベスパブランチ行ってきました。

流石フェンダーライトクラブ主催だけあって複数台のフェンダーライトが。

これだけ見事なモッズ仕様は今回この1台だけでした。		サイドカー。シートもヴィトン柄。

新型ベスパ。新型もいいよね。		一番手前の黒い見切れてるのがライフさんの。黄色がボンゴさんのスペシャルマシーン。その向こうのエンジンむき出しがナリさんのモンスターマシーンが。そのまた向こうがYU-KIさんのモパーマッスルスペシャルスモールビー。

少数ながらランブレッタも。もっとランブレッタ見たかったな。

Ciao。ｂｒａｖｏぢゃないよね？		良い味出してます。自然かな？計算ずくかな？

自走で来たのかなぁ？		なんだっけこれ？トライアンフ？実は二輪は殆ど分からない。

帰りにライフさんのご実家のお蕎麦屋さんに。すごい美味しい。実はその後、一人で行った。		ボンゴさんのスペシャルときょうやさんのg.t.r.をサンバーでトランポ。軽トラでも大阪まで帰るのはかなりきついと思うが。

実はブランチ後、他の人に付いていけないのが悔しくて秘かにボアアップしました。 75c.c. ピナスコの一次ギヤと強化クラッチ入れました。	外装ドレスアップの為、カッティングシート買って、	こんなん作ってみたよ。	こんな感じ。強そうぢゃん？

反対側。	またスタンドブーツに穴が。	そこでアルミブーツへ交換。ネジ舐めて接着剤で付けた。	こんな感じ。

こんな感じ。	ガソリンタンク外して、	なんだっけこれ？なんの作業？	旧式エアクリーナーだな。中には荒い金網が入ってるだけ。湿式だからいいのか？

多分、キャブエアクリーナーのパッキンの交換作業の写真だったのだろう。	新品。	ワイヤー類買ったら、タイコ付いてなくてお詫びにおまけもらった。	エアクリーナー掃除。

掃除掃除。	パッキン装着。	間の写真無いからもうタンク付いちゃってる。	ステッカーここに張ったョ。

キャブの取り外し。	外したよ。鍋。	スロージェット。	スローアジャストスクリュー。

スタータージェットのバルブ。	スロットルボディ分解。永谷園。	フューエルフィルター。タンクの塗料が剥がれたものが結構詰まってる。	フロートとチェックバルブ。デロルトのキャブはオーバーフローしやすいので要チェック。

メインジェット（中央）とスタータージェット（左上）ベスパにはチョークがなく、濃い混合気を作る専用ジェットが備わっている。	分解～。もうたべましたか？	組付け～。はやっ。	取付け～。

えあくりまたそうじ。	今度はちゃんとレクトラクリーン使った。		ノーマルシート。

サドルシートに交換。もちろんそのままぢゃ付きません。	左が間違えて買ったタンクカバー。右の物でないとサドルシートが固定できない。	付きました。	シート裏にアルファのフレグランスシートを忍ばせる。

こんな感じ。

タイから白グリップ届いた。	ウィンカー穴がないので開けると猫が覗くシステムだなコレは。	片側なんとか付いたな。ウィンカー、固定出来ない。

こんな感じ。		サドルシートにコンビニフックが無いので付けてみる。骨が無いので鉄板入れて固定。	こういう風に。

こんな感じ。	タンクカバー塗ってみた。	ホイール塗装。リム表面は白。	ホイール裏は赤。表はシルバーのまま。

こんな感じ。		できた。

こんな感じ。		ポリーニのスポーツファンネル取り付け。

スペアタイヤのホイールは赤一色にしてみました。	リム組付け時はチューブを挟まないよう注意。	空気を入れる。 180kPaくらいでいいかな？	取付け～。

でもタイヤカバー掛けちゃう。


我が家にベスパがやってきた！というより買って即行軽トラで引き取り行って来た。	エンジンのキルスイッチ。これを押し続けるとエンジン停止する。鍵は無い。	ハンドルロック。唯一、鍵を必要とする場所。	ヘルメットホルダー。鍵付けようかな？本体盗まれたら意味無いか。

スペアタイヤ。コンチのホワイトウォール。	ブレーキペダル。左手がクラッチなのでリアブレーキが足なのは当たり前と言ったら当たり前？	キック。クラッチよりミッションよりに付いている為、クラッチを切っているとエンジンが掛からない。又、ギヤが入っているとクラッチを切っていてもキックだけで動き出してしまう。	チョークノブと燃料コック。

フライホイール。重いような気がするが軽くすると低速トルクなくなるかなぁ？	エンジンオイル用軽量カップ。分離給油ではないのだ！	ベスパ特有のグリップ先端に付いたウィンカーレンズ。クリアタイプに変更されている。	メーターパネルは腕時計より一回り大きいくらい。

簡単にタイヤが外せそうだったので,取り合えず外してみた。フロントドラムかわい～。	リアはマフラーとフェンダーが若干干渉するが外せなくは無い。ボトルジャッキでサスを持ち上げている。	マイクロロンがあまっていたので入れてみた。	エアクリーナーの中でパンチ穴の開いた金属板が遊んでいるのが見えたので分解。ケースが割れていてエレメント（ステンレス網）を挟んでる板が外れていた。

これだけ固定すればしばらくはだいぢぶだろう。ガソリンでぬちゃぬちゃしてたけどオーバーフロー？溜まってはなかった。	モノコックボディのせいかキャブのメンテスペースせまっ！紙パッキン挟んで取り付けるの大変。	テールランプはビンテージ物が付いている。当たり前だが赤一色。なんと、球切れするとブレーキング時エンジンが止まってしまう。	ヘルメットの付属ゴーグル。飾りの様だ。ゆるい。

ジープに乗っていた時使っていたゴーグル。これ使おうか。	ウィンカーの球。見たこと無い。予備買わなくては。	エンジンの止まりが悪いのでキルスイッチの接点を磨いた。軽く押すだけで止まる様になった。	我が家の車庫。暗さがなんともいい雰囲気。作業し辛いが。

ナンバー付きました。でも隠す。	マッドフラップを買った。金具の穴がナンバープレートサイズ。ナンバーと共挟みでしか付かなそう。	本当にこれでいいのか？なんか変な気がするがサイズ的にフェンダーには付けられない。	近所の林道を走ってみました。緑に赤が映える。

関東平野では唯一ではないかという山、筑波山。登れるだけ登りました。	新しいパーツを購入。メッキファンカバーとシャープレバー。あと、予備の電球類。	メッキカバー（上）と標準カバー（下）	ファンカバー交換前。

メッキカバー装着。	標準レバー（上）とシャープレバー(下）	クラッチの調整が大変だろうからネジを緩めずにレリーズレバーからワイヤーを外す。	クラッチワイヤーに遊びが出来た。後はネジを外せばレバーは取れる。

クラッチレバー装着。レリーズレバーにワイヤーを掛ければ完了。	交換前フロントブレーキレバー。	フロントブレーキはワイヤーを緩めなければならなそう。取り付け後調整。	交換完了。

キルスイッチ接点に段が出来ててたまに当たりが悪いのでハンダを盛った。しばらくは磨いたりしても痩せないだろう。	ヘッドライト。暗い。ハロゲンバルブに交換しよう。	ヘッドライト下のボルトを緩めるだけではずせる。	標準のバルブ。でかい。このあと、押し回しするのをすっかり忘れて力ずくで回して割ってしまった。予備買わなくては。

ハロゲンバルブ。ハロゲンガス封入により放熱効果を上げ、ライトを明るくすることが出来る。指紋などで汚すと放熱効果が悪くなり、球切れしやすくなるので注意。	装着後。あまり変わらんな。	K.B.SCOOTERS（買ったお店） 1時間50分かけて遊びに行ってきました。	エアクリーナーが割れてたのでK.B.で交換してもらいました。ビンテージ・レア物らしい。

こんなものも付けました。 50s用ではないらしく、ボディにぴったり付かない。けどレア物。	田んぼの中でツーリングっすよ。 30km/hくらいで流すのがきもちいい。	ツールボックスを外すと吸気効率があがるらしい。ので、ツールボックスに穴をあけてしまった。	K.B.でこんなものも買ってみた。ポリーニメジャーボトル。キャップ付き。オイル入れられるし、計量も出来る。 500mlのオイル缶と計量カップ分、スペースが省ける。オリジナルの計量カップを使用後、ウエスで拭いたりすると計量カップにケバが付いて次回補給時にタンクにゴミが入ってしまうが、これなら拭かないですむ。

オドメーターがカウントしない為、いじってたらスピードメーターを壊してしまった。いきなり80km/hを指す。でも、オドメーターは直った。叩けば直ったのかな？で、急ぎで格安のメーター購入。程度は悪いが仕方ない。	メーターワイヤーをはずす。ネジは緩めるだけで抜ける。	左が壊れたメーター。右が買ったメーター。壊れてるほうが程度が良い。走行距離は買ったほうが7000km 少ないが。	あっという間に取り付け完了。馴れたな。

ベゼルに細かいヒビが入っていた為、故障品とベゼル交換。同時に褪色していた指針を赤で塗装。	ヘッドライトストッパー。ネジを舐めてしまって交換。舐め易いらしい。	なんと、スタッドボルト締め忘れで一本なくしてしまった。メッキ物に交換。国内メッキだから厚くてしっかりしてそう。	ナンバープレートに枠を付けた。マッドフラップの端がはみ出て見切れてたもので。ちょっとナンバーが自己主張しすぎになったような。

近所の廃棄物処理場近く。怪しい会社でたまに爆発する。	フロントキャリア装着。フェンダーに干渉したり曲がってたりでだいぶ苦労した。	取付金具も長くて調整しきれない。落ちなきゃいいか。流石イタリア製。	ミッションオイルが入っていない車が多々あると聞いたので、練習がてらにミッションオイル交換。ちゃんと入ってた。まず、ミッション下のドレンプラグからミッションオイルを抜く。

横のドレン（？）プラグをはずして下からオイルを抜くと空気穴になって抜けが良くなる（？）	ドレンプラグ。違う種類のプラグが付いてた。	抜いたオイル。オイル注入の写真忘れた。下のプラグを締めて横穴からオイルを注入。オイルはシングルグレードだと #30か#40くらい。マルチグレードだと10w-30くらい。今回はバルボリンの4stエンジンオイルを使用。ミッションオイルを入れるとギヤ保護成分で湿式クラッチが滑りやすくなるらしい。！注意！ 4st用高級エンジンオイルも減磨耗剤が入っているのでクラッチが滑ります。滑りました。 2stエンジンオイルでも使えるので今回は2stエンジンオイルに交換しました。	誰だ250c.c.入るといった奴は！入らないじゃないか。（200ｃ.c.も入りません）あふれるのがとまるまで待てば適量。一晩放置。（一晩もかかりそうにないが・・・）

スペアタイヤカバー装着。かわい～ぃヽ(´ー｀)ノ	フライホイール取り外し。まず、ナットとワッシャーを外す。工具等でフライホイールのフィンにつっかえ棒するとインパクトがなくても外せる。	フライホイールプラー。欲しい時に何処も売り切れで高いの買ってしまった。	フライホイールにプラーを装着。

プラーの中心のネジを締め上げればフライホイールは外れる。	クランクシャフト。フライホイールの結合部の半月キーを無くさない様に注意。	外したフライホイール。外して何するかというと・・・。	フライホイールはおいといて、 GS用のシェル型ホーン。

ホーンの台座のゴム。ボディに合せて赤にしました。	古いホーン。	外してみたけど端子のサイズが合わない。	かろうじて２つだけ端子があったので圧着。線が短すぎる。

装着。フライホイールがまだ付いてないからエンジンかけられない。	ボケちゃって見えないけどこんな感じ。全部組みあがって確認したところ、実は調子悪い。 AC/DC間違ってるんでは？高回転で音が出ないし、鳴らすとライト消える。分解して古いホーンとニコイチ出来るかな？	マフラーカッター。なにげにカコイイ。	装着後。斜め左下に向けてます。 155のDTMマフラーみたいに立ち上げちゃうかな？

間違ってまたタイヤカバー買ってしまった。今度のはボディ色に合せた。ポケット付きで便利。	裏側。チャック付きで着脱しやすい。	装着。	ポケットに物入れてみたが、運転には支障はなさそうだ。

フライホイール、色塗ってました。下塗りもしてます。	塗装が乾いたので装着。	なかなかよいっすな。回転部に指突っ込んで血まみれみたいで。	スタンドゴムがボロボロなので新品に交換。

ほらボロボロ。	古いゴムを外す。切ってしまう。	新しいゴムの中に適当なサイズのワッシャーを入れる。スタンドのパイプの縁でゴムが切れるのを防ぐ。	差し込んで完了。しっかり入ってないが使ってるうち入るだろう。

ベスパブランチ行ってきました。

流石フェンダーライトクラブ主催だけあって複数台のフェンダーライトが。

これだけ見事なモッズ仕様は今回この1台だけでした。		サイドカー。シートもヴィトン柄。

新型ベスパ。新型もいいよね。		一番手前の黒い見切れてるのがライフさんの。黄色がボンゴさんのスペシャルマシーン。その向こうのエンジンむき出しがナリさんのモンスターマシーンが。そのまた向こうがYU-KIさんのモパーマッスルスペシャルスモールビー。

少数ながらランブレッタも。もっとランブレッタ見たかったな。

Ciao。ｂｒａｖｏぢゃないよね？		良い味出してます。自然かな？計算ずくかな？

自走で来たのかなぁ？		なんだっけこれ？トライアンフ？実は二輪は殆ど分からない。

帰りにライフさんのご実家のお蕎麦屋さんに。すごい美味しい。実はその後、一人で行った。		ボンゴさんのスペシャルときょうやさんのg.t.r.をサンバーでトランポ。軽トラでも大阪まで帰るのはかなりきついと思うが。

実はブランチ後、他の人に付いていけないのが悔しくて秘かにボアアップしました。 75c.c. ピナスコの一次ギヤと強化クラッチ入れました。	外装ドレスアップの為、カッティングシート買って、	こんなん作ってみたよ。	こんな感じ。強そうぢゃん？

反対側。	またスタンドブーツに穴が。	そこでアルミブーツへ交換。ネジ舐めて接着剤で付けた。	こんな感じ。

こんな感じ。	ガソリンタンク外して、	なんだっけこれ？なんの作業？	旧式エアクリーナーだな。中には荒い金網が入ってるだけ。湿式だからいいのか？

多分、キャブエアクリーナーのパッキンの交換作業の写真だったのだろう。	新品。	ワイヤー類買ったら、タイコ付いてなくてお詫びにおまけもらった。	エアクリーナー掃除。

掃除掃除。	パッキン装着。	間の写真無いからもうタンク付いちゃってる。	ステッカーここに張ったョ。

キャブの取り外し。	外したよ。鍋。	スロージェット。	スローアジャストスクリュー。

スタータージェットのバルブ。	スロットルボディ分解。永谷園。	フューエルフィルター。タンクの塗料が剥がれたものが結構詰まってる。	フロートとチェックバルブ。デロルトのキャブはオーバーフローしやすいので要チェック。

メインジェット（中央）とスタータージェット（左上）ベスパにはチョークがなく、濃い混合気を作る専用ジェットが備わっている。	分解～。もうたべましたか？	組付け～。はやっ。	取付け～。

えあくりまたそうじ。	今度はちゃんとレクトラクリーン使った。		ノーマルシート。

サドルシートに交換。もちろんそのままぢゃ付きません。	左が間違えて買ったタンクカバー。右の物でないとサドルシートが固定できない。	付きました。	シート裏にアルファのフレグランスシートを忍ばせる。

こんな感じ。

タイから白グリップ届いた。	ウィンカー穴がないので開けると猫が覗くシステムだなコレは。	片側なんとか付いたな。ウィンカー、固定出来ない。

こんな感じ。		サドルシートにコンビニフックが無いので付けてみる。骨が無いので鉄板入れて固定。	こういう風に。

こんな感じ。	タンクカバー塗ってみた。	ホイール塗装。リム表面は白。	ホイール裏は赤。表はシルバーのまま。

こんな感じ。		できた。

こんな感じ。		ポリーニのスポーツファンネル取り付け。

スペアタイヤのホイールは赤一色にしてみました。	リム組付け時はチューブを挟まないよう注意。	空気を入れる。 180kPaくらいでいいかな？	取付け～。

でもタイヤカバー掛けちゃう。